рассказ " стремление к звёздам

Верить нельзя никому, мне - можно.

23:49 С Днём космонавтики!

Среда, 11 апреля 2012

12.04.2012 в 13:00Пишет : С праздником!Тех, кто, заложив основы, уже ушел от нас - да не оставит их стремление к звездам в иных мирах;Тех, кто, несмотря на все трудности, до сих пор прокладывает дорогу к звездам - не опуская рук;И тех, кто просто неравнодушен к тайнам глубин Мироздания -Всех вас поздравляю!В честь этого дня - рассказ о том, о чем мы мечтали, и что, возможно, потеряли. Хочется верить, не навсегда.Художник - Николай Кольчицкий (1907-1979). Иллюстрации из книг и журналов 50-60-х годов: Васильев М. "Путешествия в космос", М.: Сов. Россия, 1958Гильзин К. "Путешествие к далёким мирам", М.: Детгиз, 1960Захарченко В. Путешествие в Завтра. - М.: Детгиз, 1952Вальгард С. О Земле и Вселенной. - М.: Детгиз, 1962Детская энциклопедия. - Т. 2. - М.: Изд-во Академии Педагог. Наук РСФСР, 1959"Техника - молодёжи"(названия, к сожалению, есть не у всех картин)"Над Землей двигался новый искусственный спутник", 1951 Поздравление от мышки с Днем Космонавтики в годуP.S. Иллюстрации взяты частью из сети, частью

Верить нельзя никому, мне - можно.

Четверг, 12 апреля 2012

@темы:  , , , , ,

Полтора километра до старта. Рельсы, шпалы, - ползёт мотовоз. Полтора километра в молчанье По пути к исполнению грёз. Фермы крепко обняли ракету, Что «парит» в полумраке ночном. Небо ждет, не дождётся рассвета, Прикрывая в степи космодром.

Верить нельзя никому, мне - можно.

11:11 Надеюсь, все знают, какой сегодня день?

Четверг, 04 октября 2012

Проект 100 создавался в конкурсе, основная задача которого была в разработке сверхзвукового истребителя авианосцев. В конкурсе участвовали: КБ Сухого (Т-4), КБ Туполева (Ту-135), Яковлева (Як-33 или Як-35). Конкурс выиграл Т-4. Самолёт должен был нести две крылатые ракеты Х-45. Для достижения заданных требований необходимо было обеспечить высокое значение качества на крейсерском сверхзвуке М=3. Совместно с ЦАГИ был проведен комплекс фундаментальных исследований аэродинамических характеристик моделей самолета, что обеспечило выбор необходимой компоновки. К разработке был принят вариант бесхвостки с малым запасом продольной устойчивости с небольшим передним горизонтальным оперением, используемым для продольной балансировки самолета. Крыло «двойная дельта» в плане, с острой передней кромкой и деформацией срединной поверхности.

Верить нельзя никому, мне - можно.

19:29 "Сотка".

Пятница, 30 ноября 2012

Записи с темой: ави/кос

@дневники — Звёздная Гавань